2024 二手电车新热词 “上牌新车”，为何让车市格局悄然生变？
2024 年，二手电车行业里悄然兴起一个新奇词汇——“上牌新车” 。这一称呼主要在车商群体中流传开来，毕竟将二手车与新车概念关联，无疑能为销售增添助力，让车辆更易出手。实际上，这类车辆与新车相比，唯一的差异仅是多经历了一次上牌流程。从更精准的角度来讲，它应被称作“上牌二手车”。这一情况，电车厂家大多不愿提及，对其态度颇为隐晦。原因在于，这类车辆客观上已流入二手交易市场，无论从实际交易流向，还是车辆本质属性来看，“上牌二手车”的称谓才是恰如其分、名副其实的。 同时也不违背“二手车”的定义：“二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或Used Car，直译为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”
当然外面也有叫“0公里二手车”的，意思都是一样，业内所谓的0公里，一般是指行驶里程不超2、300公里的。
早先油车时代，零星会有一些上牌的新车流入到二手市场。或者是即将退市的新车通过二手渠道来处置。但在2024年，这个行为变得非常普遍。
大家关注电动诺诺的二手车就能看出来，包括零跑T03，东风奕派，polestar极星2，小米SU7，极氪007，岚图追光，乐道L60，问界，蔚来等都有上牌二手车在售。市面上主流电车厂家的上牌二手车，电动诺诺几乎都已售过。
（200km的2025款极氪007在售中）
2024年，很多电车厂家都交出了一份看上去满意的销量答卷，但这里有多少是通过二手车卖掉的呢？
（500km的2024款蔚来ES6在售中）
新车、二手车是两拨截然不同的客群，买新车的客人是不太会去考虑二手车的，就像我的邻居，要买蔚来ES6，我说诺诺有在售的0公里二手车，21万多，但他不接受，依然花了25万多去店里买了一台新车。
而二手车的玩家，大概率也不太会去考虑新车。
（9km的东风奕派 eπ007 2024款 200Air增程版）
所以当厂家把新车通过二手渠道进行释放时，对于二手买家是个利好。既能满足开新车的愿望，也能满足用二手的价格买一台新车。当然大家在电动诺诺小程序上看到的那些0公里二手车，并不全是厂家释放出来的。
尤其是那些低端的电车，以诺诺近期在售的零跑T03为例。
这是电动诺诺从个人车主手里收回来的一台上牌二手车。因为客户手头有一台即将报废的车辆，他为了将那台报废车的残值进行变现从而买了零跑T03。拿到补贴以后就开始处置这些车辆。目前，这样的行为比较普遍，也导致这个价位的电车新车行情都非常坚挺，甚至不少厂家都已经停止最低配供货了。
如果你手头没有旧车要报废或者卖掉的话，那么买一台这样的0公里二手车是很划算的。毕竟等于别人的旧车补贴了你要买的车。
小米SU7则又是另外一种情况。
这是一款网红车，很多买家当时盲订了SU7，但是自己实际没有需求或者预算不够。就导致这样的车源流入市场。这对于买家来说也是个利好。毕竟不需要等待半年时间提新车了。谁知道半年后，市场会发生什么呢？享受当下最重要。
（2000km的乐道L60）还有其他的一些情况，如老孟的乐道L60是为了配合厂家的宣传，宣传结束了，车子使命也就结束了。当然大部分情况呢，是通过各种手段最终将这些原本在新车渠道的车辆通过二手渠道卖出去，从而得到一份看上去不那么难看的销量数据。
（34km的极星2）
这一现象，深刻反映出国内电车市场竞争已趋于白热化，近乎陷入过度竞争的泥沼。在如此激烈的市场环境下，为求生存与发展，各大电车厂家纷纷使出浑身解数，销售手段层出不穷。他们不仅在传统新车销售渠道发力，还将目光投向了二手车市场，乃至任何可能触及的销售渠道，力求扩大市场份额。部分心思缜密的厂家，会通过设置不同的质保权益，来对不同渠道销售的车辆加以区分。然而，当下更多的厂家秉持着新、旧车同权的理念，这使得购买新车与购买仅上过一次户的“新车”，在诸多方面已无实质性差异。那么，面对这种情况，如果是你，在购车时，是否会将这类被当作二手车售卖的新车纳入考虑范围呢？